中鐵二十三局集團(tuán)六公司在滬昆客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工中，自10月10日開展施工大干以來(lái)以來(lái)，緊緊圍繞滬昆線無(wú)砟軌道施工重點(diǎn)，調(diào)整施工力量，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)組織開展施工競(jìng)賽，通過(guò)20多天的連續(xù)奮戰(zhàn)，截止11月2日下午6點(diǎn)，在雙線58.8公里的道路正線以及10組道岔施工中，已開累完成48.1公里，完成施工總進(jìn)度的81.8%，為全線最后的施工節(jié)點(diǎn)奠定了可靠基礎(chǔ)，并確保了安全、質(zhì)量等各項(xiàng)指標(biāo)的有序可控。
由六公司承建的滬昆客專無(wú)砟軌道施工任務(wù)主要由橋梁和隧道構(gòu)成，其中橋梁近18公里，隧道約35公里，路基約5公里，橋隧比占整個(gè)線路的90%以上，且變化段多，施工工藝復(fù)雜，公司承建的線路施工又分別分布在白巖腳、貴定車站、醒獅鎮(zhèn)、云井莊等不同地點(diǎn)，相互不連接，給現(xiàn)場(chǎng)的物流組織帶來(lái)了較大影響。為確保施工進(jìn)度和質(zhì)量，公司從領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)力量、施工組織和現(xiàn)場(chǎng)管理等各方面出重手，全力投入，力保滬昆線無(wú)砟軌道施工決戰(zhàn)決勝。
連日來(lái)，公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理王義春連續(xù)三次到項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)安排布置，協(xié)調(diào)解決施工管理力量、技術(shù)力量、人員和技術(shù)配比等問(wèn)題，副總經(jīng)理王家新直接到現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，副總經(jīng)理徐振龍從貴廣無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)迅速調(diào)任滬昆線無(wú)砟軌道項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工全面工作。項(xiàng)目部在貴廣無(wú)砟軌道施工的基礎(chǔ)上，把工作業(yè)績(jī)突出，作風(fēng)過(guò)硬、表現(xiàn)優(yōu)秀的一批年輕管理人員上調(diào)管理崗位，增加了項(xiàng)目總工、常務(wù)副經(jīng)理、副經(jīng)理等人員，充實(shí)了項(xiàng)目管理力量。由于項(xiàng)目管段線路長(zhǎng)、分布散，項(xiàng)目部按照地理位置、施工特征、物流通道等不同方面，組建了6個(gè)施工隊(duì)，開辟了11個(gè)作業(yè)面，在全線58.8公里正線和10組道岔施工中同時(shí)工作，
公司根據(jù)施工任務(wù)進(jìn)度安排，加強(qiáng)了項(xiàng)目技術(shù)力量配備，把完成貴廣無(wú)砟軌道施工后的人員全部調(diào)往滬昆項(xiàng)目，從貴廣梁場(chǎng)中抽調(diào)大部分人員參與滬昆無(wú)砟軌道施工，根據(jù)哈齊的施工進(jìn)展情況和當(dāng)?shù)靥鞖庖约皻鉁刈兓诠R項(xiàng)目部抽調(diào)少數(shù)無(wú)砟軌道施工人員協(xié)同滬昆施工，使項(xiàng)目部從最初的20多人增加到70多人，主要涉及的工程技術(shù)人員、測(cè)量人員、試驗(yàn)人員、安全質(zhì)量管理人員等全部到位，加上作業(yè)人員，大干期間的項(xiàng)目施工總?cè)藬?shù)達(dá)到了近1000人。
項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整管理思路，打破了以前一個(gè)工班干一天的常規(guī)機(jī)制，實(shí)行12小時(shí)兩班倒連續(xù)作業(yè)，充分利用每天24小時(shí)時(shí)間，使人員倒班設(shè)備不停，換崗作業(yè)工作面不停。堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班制度，從經(jīng)理、書記等，必須落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)人員，尤其是夜班期間，堅(jiān)持旁站，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，確保物資材料供應(yīng)、物流通道暢通、工裝周轉(zhuǎn)及時(shí)到位、混凝土供應(yīng)滿足需求，確保現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量和施工秩序可控。每個(gè)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)必須聯(lián)系和跟蹤至少一個(gè)工隊(duì)，與工隊(duì)人員同獎(jiǎng)同懲，保證施工組織的無(wú)縫閉合。
集團(tuán)動(dòng)員部署大會(huì)召開后，六公司還有針對(duì)性地在滬昆項(xiàng)目開展了勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，對(duì)所有工隊(duì)、作業(yè)面實(shí)行定額指標(biāo)分解考核，分別按照施工難度、施工對(duì)象等不同情況，分別制定了路基、橋梁和隧道的最低指標(biāo)，于每天下午6點(diǎn)鐘以短信方式公布當(dāng)天施工進(jìn)展情況，并進(jìn)行節(jié)超對(duì)比考核，每5天進(jìn)行一次集中獎(jiǎng)懲，在保證安全、質(zhì)量的前提下，每節(jié)超10米進(jìn)行一次梯次獎(jiǎng)罰，有效調(diào)動(dòng)了各工程隊(duì)和勞務(wù)人員的積極性。
針對(duì)貴陽(yáng)地區(qū)氣候環(huán)境特點(diǎn)，為解決雨天混凝土施工問(wèn)題，擔(dān)負(fù)橋梁和路基施工任務(wù)的工隊(duì)集思廣益，購(gòu)買彩條布，遇到下雨天就支撐彩條布作為防雨棚，保證施工進(jìn)度。在標(biāo)尾云井莊無(wú)砟軌道施工中，由于該路段施工便道坡度陡、彎道急，加上周邊有其他單位的交叉作業(yè)，對(duì)物流組織影響較大，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)把物流組織按照提前3天的時(shí)間進(jìn)行預(yù)估，提前調(diào)運(yùn)工裝、鋼材等，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸協(xié)調(diào)，保證了通道暢通。
連日來(lái)，項(xiàng)目部各作業(yè)面平均日進(jìn)度在100米以上，單作業(yè)面最高日進(jìn)度達(dá)到了近200米，項(xiàng)目部每天的整體進(jìn)度一般保持在1100米以上，項(xiàng)目員工表示，將再接再厲，連續(xù)奮戰(zhàn)，堅(jiān)決打贏滬昆鐵路無(wú)砟軌道施工決戰(zhàn)。（段緒江）
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